4）遠(yuǎn)程傳輸單元。該單 量，還有一些信號量比如操作指令、起升機(jī)構(gòu)制元主要用于起重機(jī)械的信息化平臺的構(gòu)建，方便 動狀態(tài)等這些控制信號都是起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)故障分析和日常監(jiān)管。該單元使用的是雙向箭頭， 采集的，所以需要把兩部分的融合起來再加上視表示遠(yuǎn)程平臺既可以從信息處理單元讀取數(shù)據(jù)， 頻采集就構(gòu)成了“起重機(jī)械安全監(jiān)控系統(tǒng)”。因此也可以向信息處理單元寫入數(shù)據(jù)。 我們提出 2 種相對容易的解決方案。

1）以“力矩限制器”為核心。生產(chǎn)力矩限制“起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”是電氣控制的一部分，非獨(dú)立產(chǎn)品，它提出的是電氣控制系 器的廠家和負(fù)責(zé)電氣控制系統(tǒng)的廠家，雙方約定統(tǒng)必須具備的功能，對于新制造的起重機(jī)械在設(shè) 一種公開的協(xié)議，電控系統(tǒng)廠家將需要監(jiān)控的量計(jì)時(shí)必須選用具有本標(biāo)準(zhǔn)功能要求的電氣控制系 按協(xié)議傳輸給起重機(jī)力矩限制器，力矩限制器對統(tǒng)；對于舊設(shè)備，如果原電氣系統(tǒng)不能滿足本標(biāo) 數(shù)據(jù)分析處理并記錄保存，同時(shí)控制視頻采集，準(zhǔn)的功能要求，則必須要改造，直至全部更換。 這樣形成“起重機(jī)械安全監(jiān)控系統(tǒng)”，

2）與第 1 方案不同的是，起重機(jī)力矩限制器把信號量通過一種公開的協(xié)議傳輸給電氣控制系統(tǒng)，然后數(shù)據(jù)分析處理、記錄保存、視頻采集都是由電氣控制系統(tǒng)（如 PLC）來完成，如圖 3。

第 2 種方案相對第 1 種方案電氣控制系統(tǒng)會變得復(fù)雜，不適合舊設(shè)備改造，沒有合適的人機(jī)交互界面，同時(shí)實(shí)現(xiàn)起來技術(shù)難度和成本較高。該方案適合起重機(jī)械生產(chǎn)廠商。