一、國(guó)際車(chē)企案例

1. 特斯拉（Tesla）

• 車(chē)型：Model S/X/3/Y、Cybertruck；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：前 / 后永磁同步電機(jī)（部分 SiC 電控）

• 配置：采用日本 NSK 混合陶瓷軸承，滾動(dòng)體為50 顆氮化硅陶瓷球，適配 800V 高壓平臺(tái)

• 核心價(jià)值：阻斷軸電流電腐蝕，支撐電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 18,000rpm+，軸承壽命提升至鋼球的 3 倍，摩擦損耗降低 40%

• 應(yīng)用亮點(diǎn)：Model 3 后驅(qū)版電機(jī)輸出軸軸承為標(biāo)配，是行業(yè)高壓電驅(qū)陶瓷球軸承的biao桿應(yīng)用

2. 寶馬（BMW）

• 車(chē)型：iX、i7、i5 高性能版；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：第五代 eDrive 電機(jī)（800V，SiC 逆變器）

• 配置：舍弗勒（Schaeffler）混合陶瓷軸承，氮化硅陶瓷球 + 鋼制內(nèi)外圈

• 核心價(jià)值：適配 20,000rpm 高轉(zhuǎn)速，無(wú)油潤(rùn)滑工況下穩(wěn)定運(yùn)行，降低電驅(qū)系統(tǒng)噪音約 15dB，提升 NVH 性能

3. 奧迪（Audi）

• 車(chē)型：e-tron GT RS；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：ATA250 高性能異步電機(jī)

• 配置：全陶瓷軸承（氮化硅球 + 陶瓷保持架），適配 22,000rpm 極限轉(zhuǎn)速

• 核心價(jià)值：耐高溫（250℃）、抗氫脆，適配賽道級(jí)高負(fù)荷工況，軸承壽命達(dá) 50 萬(wàn)公里（鋼球約 15 萬(wàn)公里）

二、國(guó)內(nèi)車(chē)企案例

1. 比亞迪（BYD）

• 車(chē)型：海豹、漢 EV、仰望 U8；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：e 平臺(tái) 3.0 Evo 八合一電驅(qū)（部分 1000V 高壓）、3 萬(wàn)轉(zhuǎn)超級(jí)電機(jī)

• 配置：與中材高新、國(guó)瓷材料合作，氮化硅陶瓷球混合軸承，適配扁線電機(jī)與三重冷卻系統(tǒng)

• 核心價(jià)值：解決 1000V 高ya軸電流問(wèn)題，支撐 30,000rpm 極限轉(zhuǎn)速，電機(jī)效率提升至 94.5%，磨損量降低 60%

2. 小米汽車(chē)（Xiaomi）

• 車(chē)型：SU7；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：V6s 超級(jí)電機(jī)（峰值功率 215kW）

• 配置：氮化硅陶瓷球混合軸承，適配 21,000rpm zui高轉(zhuǎn)速，800V SiC 電控平臺(tái)

• 核心價(jià)值：低離心力（密度僅為鋼的 42%），降低電機(jī)溫升 8-10℃，提升高速續(xù)航表現(xiàn)

3. 小鵬汽車(chē)（Xpeng）

• 車(chē)型：G9、P7i（800V 高壓版）；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：XPower 3.0 電驅(qū)（SiC）

• 配置：NSK 混合陶瓷軸承，氮化硅陶瓷球，適配 19,000rpm 轉(zhuǎn)速

• 核心價(jià)值：電腐蝕防護(hù)等級(jí) IP68，適配高壓快充工況，軸承維護(hù)周期延長(zhǎng)至 8 萬(wàn)公里（鋼球約 3 萬(wàn)公里）

4. 華為智選（AITO）

• 車(chē)型：?jiǎn)柦?M9、智界 S7；驅(qū)動(dòng)電機(jī)：華為 DriveONE 800V 碳化硅平臺(tái)電機(jī)（22,000rpm）

• 配置：國(guó)產(chǎn)氮化硅陶瓷球（國(guó)瓷材料）+ 人本軸承內(nèi)外圈，混合陶瓷軸承方案

• 核心價(jià)值：國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈替代，成本降低 20%，同時(shí)滿足電絕緣與高轉(zhuǎn)速需求，適配無(wú)油潤(rùn)滑場(chǎng)景